HomeKit مخصوص خودروهاست واقعا

< h4> افکار در مورد Apple Car ، قسمت 22

هنگامی که اپل HomeKit را در WWDC 2014 معرفی کرد ، آنها قبلاً Apple Car را در نظر داشتند.

می توانید وب سایت HomeKit را بخوانید و هر یک از موارد ذکر شده را تبادل کنید. کلمه "خانه" با ماشین اپل. به خصوص اگر با موفقیت از فکر کردن به عنوان یک ماشین به فکر کردن به عنوان یک اتاق تبدیل شدید.

در اینجا لیست ویژگی های HomeKit آمده است:

همه اینها برای اتاق ها لازم است.

و موارد استفاده از لیست های اپل نیز به همین ترتیب مناسب است اتومبیل:

بله ، برخی انتظار دارند خودروهای خودمختار با افزایش صنعت هتل به محلی برای خواب تبدیل شوند. در Siri

مانند HomeKit ، Apple Car می تواند استفاده زیاد از سیری به عنوان یک رابط. در واقع ، من انتظار دارم که هیچ رابط دیگری به جز Siri ، iPhone و Apple Watch وجود نداشته باشد.

تحرک زمینه است

و در نهایت ، Apple Car را به عنوان یک اتاق هوشمند روی چرخ ها در نظر بگیرید. و این چه کاری می تواند برای شما در زمینه مکان ، زمان و لوازم جانبی انجام دهد:

با HomeKit در سال 2014 ، اپل زمینه را برای فناوری اولیه در پشت یکی از مهمترین محصولات آینده خود قرار داد.

واکنش جهان نسبت به تغییر خودروهای برقی چگونه است؟
[ بازدید : 31 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

واکنش جهان نسبت به تغییر خودروهای برقی چگونه است؟

عکس از ناسا در Unsplash

این یک تغییر اساسی است که در سال 2020 رخ می دهد ، زیرا همه تولیدکنندگان خودرو طبق قانون موظفند تنها خودروهای برقی تولید کنند که هیچ سوخت فسیلی نمی سوزاند. این امر نه تنها برای حفظ سوخت های فسیلی ، بلکه مهمتر از همه ، برای جلوگیری از تولید گازهای دی اکسید کربن انجام می شود. از زمان ادغام سری جدید خودروهای برقی تسلا ، جهان نه تنها تحت تأثیر قرار نگرفته است بلکه ...

چرا خودروهای هیدروژنی می میرند
[ بازدید : 33 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

چرا خودروهای هیدروژنی می میرند

آنها بسیار گران هستند. اعداد به زبان واضحی صحبت می کنند.

تصویر توسط دیلان کالوی (چپ) و اکسل Antas-Berkkvist (راست) ، ایجاد شده توسط Martin Thoma

بازار خودرو در حال تغییر است. در حالی که ما مدت ها در حال بهبود اتومبیل های مجهز به بنزین و دیزل بودیم ، تسلا این صنعت را به حرکت درآورد. خودروهای برقی (EV) و خودروهای هیدروژنی به عنوان دو گزینه معتبر برای مدت طولانی دیده می شدند ، این امر در چند سال گذشته تغییر کرد. بگذارید توضیح دهم چرا فکر می کنم ماشین هیدروژنی می میرد.

هزینه زیرساخت: ایستگاه های شارژ

عکس توسط سوفی یوناس در Unsplash

هزینه ساخت ایستگاه سوخت رسانی هیدروژنی بین 1 میلیون دلار تا 2 میلیون دلار تخمین زده می شود ، در حالی که هزینه 350 کیلووات ساعت تخمین زده می شود که ایستگاه خودروهای برقی 200،000 دلار آمریکا باشد (منبع).

آیا می خواهید این داستان را بعدا بخوانید؟ آن را در مجله ذخیره کنید.

توجه به این نکته مهم است که ایستگاه های شارژ متفاوت است. در حالی که پریز برق شما می تواند با حدود 2.3 کیلو وات (منبع) شارژ شود ، Tesla Superchargers V3 تا 250 کیلو وات (منبع) را پشتیبانی می کند. با نگاهی به داده های آژانس تنظیم کننده رسمی آلمان (Bundesnetzagentur ، منبع آوریل 2021) ، آلمان دارای 19،658 ایستگاه شارژ خودروهای برقی است:

در آوریل 2021 در آلمان در مجموع 19،658 ایستگاه شارژ وجود دارد. 44٪ آنها 44 ایستگاه کیلووات ، 21٪ ایستگاه 22 کیلووات و 6٪ حداقل 100 کیلو وات را پشتیبانی می کنند. تصویر ایجاد شده توسط مارتین توما ، داده ها از Bundesnetzagentur.

وضعیت خودروهای هیدروژنی ساده تر است. تنها 92 ایستگاه هیدروژن در آلمان وجود دارد (منبع ، آوریل 2021). در فوریه 2020 ، 177 ایستگاه هیدروژن در کل اروپا وجود داشت (منبع) ، در حالی که 285،796 ایستگاه شارژ الکتریکی در اروپا وجود داشت (منبع). و فراموش نکنید که می توانید از پریز برق خانگی برای خودروهای برقی نیز استفاده کنید. ایستگاه ژاپن: 150 ایستگاه هیدروژن در مقابل 30،390 ایستگاه شارژ الکتریکی ایالات متحده: 46 ایستگاه هیدروژن در مقابل 41،944 ایستگاه شارژ برقی

کمبود ایستگاه های سوخت رسانی هیدروژن من به بحث محدوده معیوب برای خودروهای هیدروژنی می گویم: در حالی که ممکن است بیشتر نیاز به شارژ با یک وسیله برقی داشته باشید ، می توانید به هر نقطه ای در اروپا حرکت کنید. با هیدروژن ، ممکن است جایی گیر کرده باشید.

لطفاً با شارژ کردن ماشین خود در خانه در خانه ، عامل راحتی و افزایش بهره وری را فراموش نکنید. با وسایل نقلیه برقی ، ممکن است در بیشتر روزها نیازی به رفتن به ایستگاه شارژ عمومی نباشید. شما فقط به محل کار خود می روید ، برخی مواد غذایی را خریداری می کنید و ماشین را در خانه شارژ می کنید.

کمی بیشتر در مورد تعداد بسیار کم ایستگاه های هیدروژن فکر کنید ، همچنین می توانید متوجه شوید که بحث سریع سوخت رسانی هیدروژن دارای اشکال است: وقتی افراد دیگری هستند که می خواهند سوخت بنزین کنند ، باید صف بکشید.

هزینه ماشین

عکس توسط Jannes Glas در Unsplash

امیدوارم شما را متقاعد کرده باشم که خودروهای برقی در بحث زیرساخت ها مزیت روشنی نسبت به خودروهای هیدروژنی دارند. بیایید ببینیم خودروهای واقعی چگونه مقایسه می شوند.

یک نقطه ضعف خودروهای برقی محدوده و زمان شارژ آنها است.

برای محاسبه کل هزینه ، منفرض کنید یک نفر در طول عمر یک ماشین 200،000 کیلومتر (124،000 مایل) رانندگی کند. من فرض می کنم که اکثر روزها مردم کمتر از 100 کیلومتر (62 مایل) در یک روز معمولی رانندگی می کنند و همیشه کمتر از 850 کیلومتر (530 مایل) در روز رانندگی می کنند.

فرض می کنم هزینه شارژ 0.295 یورو/کیلووات ساعت برق و 9.50 یورو/کیلوگرم هیدروژن.

خودروهای کم مصرف: تا 25 هزار یورو

فیات 500e. تصویر توسط Daniel Przygoda

هزینه Fiat 500e Action 23،560 یورو است. با باتری 23.8 کیلووات ساعتی می تواند 180 کیلومتر را طی کند. می تواند در 35 دقیقه تا 80 درصد شارژ شود (منبع). با فرض 14.9 کیلووات ساعت/100 کیلومتر ، هزینه عمر Fiat 500e 32.351 یورو است.

من در این کلاس قیمت خودروی هیدروژنی پیدا نکردم.

خودروی میان رده: 25k-40k EUR

A Tesla Model 3. عکس توسط Carlquinn.

هزینه رنو Zoe 30،000 یورو است. با باتری 41 کیلووات ساعتی می تواند 231 کیلومتر را طی کند. می تواند از یک شارژر 50 کیلوواتی برای بارگیری برق کافی به مدت 150 کیلومتر در 30 دقیقه استفاده کند (منبع). رنو زو در سال 2019 9431 بار در آلمان فروخته شد. با فرض 17.7 کیلووات ساعت بر ساعت/100 کیلومتر ، هزینه عمر رنو زو 40.443 یورو خواهد بود. جایگزین الکتریکی دیگر در این دسته Smart EQ ForTwo است.

BMW i3 حدود 39000 یورو جدید قیمت دارد و حدود 17000 یورو استفاده می شود (منبع). برد آن با باتری 42 کیلووات ساعت (منبع) حدود 270 کیلومتر است. باید در 40 دقیقه تا حدود 80 درصد شارژ شود. این دستگاه در سال 2019 9117 بار در آلمان فروخته شد.

قیمت تسلا مدل 3 حدود 35000 یورو است (منبع). برد آن 430 کیلومتر است (منبع). با استفاده از Tesla Superchargers ، تقریباً 5 دقیقه طول می کشد تا 120 کیلومتر شارژ شود (منبع). با فرض 20.9 کیلووات ساعت/100 کیلومتر ، هزینه عمر تسلا مدل 3 47.331 یورو است.

گزینه های دیگری مانند Chevy Bolt EV با قیمت 26.400 یورو (منبع) ، VW ID4 با 37000 یورو ( منبع).

هیچ خودروی هیدروژنی در این دسته وجود ندارد.

خودروهای گران قیمت: بیش از 40 هزار یورو

A هیوندای نکسو. تصویر الکساندر میگل

Tesla Model X حدود 96000 یورو قیمت دارد. باتری 100 کیلووات ساعتی آن به 400-500 کیلومتر می رسد (منبع). با فرض 24 کیلووات ساعت/100 کیلومتر (منبع) ، هزینه عمر یک تسلا مدل X 110.160 یورو است.

سایر گزینه های EV عبارتند از Kia EV6 با 45000 یورو (منبع) ، فورد موستانگ Mach-E به قیمت 47000 EUR (منبع) ، Hyundai Ioniq 5 به قیمت 60،000 یورو (منبع)

بیایید به گزینه های هیدروژن نگاه کنیم. من فقط دو ماشین هیدروژن پیدا کردم که می توان آنها را خرید:

تویوتا میرا حدود 64000 یورو قیمت دارد. برد آن 650 کیلومتر است (منبع). با فرض 0.8 کیلوگرم در 100 کیلومتر ، هزینه عمر تویوتا میرا 79.200 یورو است. قیمت هیوندای نکسو حدود 69000 یورو است. برد آن 540 کیلومتر است (منبع). با فرض 0.92 کیلوگرم در 100 کیلومتر (منبع) ، هزینه عمر هیوندای نکسو 81.480 یورو است.

چشم انداز آینده

در سال 2019 ، 535 خودروی جدید هیدروژنی ثبت شده در اتحادیه اروپا نه مدلها ، بلکه وسایل نقلیه در خیابان. مقایسه کنید با 360،000 خودروی برقی ثبت شده در اتحادیه اروپا در سال 2019 (منبع).

تکنقاط داده نرخ رشد را از دست می دهند. در حالی که ثبت نام خودروهای برقی از سال 2019 تا 2020 با یک پایه بزرگتر بیش از دو برابر شد ، ثبت نام خودروهای هیدروژنی به حدود 212 خودرو کاهش یافت (منبع). فولکس واگن (VW) ، یکی از بزرگترین تولید کنندگان جهان ، به کار روی خودروهای هیدروژنی ادامه نمی دهد (منبع).

کاملاً واضح است که خودروهای برقی در حال افزایش هستند و خودروهای هیدروژنی در حال مرگ هستند به این فناوری جالب است اما گران است. فقط یارانه ها یا نوآوری های گسترده می تواند این وضعیت را تغییر دهد.

من می شنوم که مردم نگرانی هایی را در مورد بار مورد نیاز شبکه برق هنگام تحویل همه ما به خودروهای برقی ابراز می كنند. در حالی که این یک نگرانی طولانی مدت معتبر است ، من نگران آن نیستم. خودروهای بنزینی و دیزلی تا مدت ها بر خیابان ها تسلط خواهند داشت. در حالی که خودروهای برقی بیشتری به فروش می رسند ، شبکه بهبود می یابد. هنگامی که ما با برق مواجه می شویم یا مشکلات مشابهی در مورد شارژ خودروها وجود دارد ، افراد کمتری خودروهای برقی می خرند. این به ما زمان می دهد تا شبکه برقی را بهبود بخشد. این یک فرایند خود تنظیم است.

نگرانی دیگری که می شنوم اتلاف باتری است. در اینجا من سیاست گذاران را مسئول می بینم. قیمت هر محصول باید در صورت امکان شامل تمام هزینه ها باشد تا فعالان منطقی بازار بتوانند تصمیمات خوبی بگیرند. در مورد خودروهای برقی ، این بدان معناست که تولیدکنندگان باتری موظفند در پایان عمر باتری های خود را پس بگیرند. تولیدکنندگان باتری باید آنها را ذخیره یا بازیافت کنند. این امر به آنها انگیزه می دهد تا بازیافت آنها را آسان تر کرده و بار مصرف کننده را بر دوش می کشند. به هر حال ، این مورد در مورد باتری های خانگی قبلاً صادق است. در آلمان ، هر سوپر مارکت سطل زباله ای برای باتری های قدیمی خانگی دارد.

این برای ما چه معنایی دارد؟

در نتیجه ، من متقاعد شده ام که خودروهای هیدروژنی قبل از اینکه بمیرند ، مرده اند. راه افتاد گزینه های جایگزین بسیار قوی هستند. من وسوسه شدم که از خرید خودروی هیدروژنی و یارانه به زیرساخت های هیدروژنی توصیه نکنم.

با این حال ، من فقط بر روی خودروهای شخصی تمرکز کرده ام. ممکن است وضعیت برای تاکسی ها ، اتوبوس ها و کامیون ها بسیار متفاوت باشد. ذخیره انرژی طولانی مدت برای خانه های شخصی و زیرساخت های عمومی نیز ممکن است متفاوت باشد. بدون بررسی این موضوعات ، می توانم تصور کنم که هیدروژن می تواند راه حلی در آنجا باشد. اما من متقاعد شده ام که هیدروژن یک راه حل برای حمل و نقل شخصی نیست. مسائل جدی که ما هنوز باید با آن برخورد کنیم: در دسترس بودن لیتیوم ، فرآیند استخراج آن ، ایمنی در هنگام آتش سوزی یا حادثه ، ظرفیت انرژی ، توان لازم برای شبکه انرژی الکتریکی ، ضایعات ایجاد شده توسط باتری های قدیمی ، و قیمت آن به ذهنم خطور می کند.

جالب است که همه آنها قابل حل هستند:

باتری های حالت جامد: تویوتا روی باتری های حالت جامد کار می کند که قول می دهند 100 درصد شارژ شوند تنها در 10 دقیقه ، چگالی انرژی بالاتر که برد را در مقایسه با باتری های لیتیوم یون دو برابر افزایش می دهد ، بدون مواد سمی ، رفتار بهتری در هنگام آتش سوزی دارد. سامسونگ همچنین در حال کار بر روی باتری های حالت جامد است و ادعا می کند که دارای آن استبا یک بار شارژ به 800 کیلومتر رسید (منبع ، مقاله در طبیعت). Nio ET7 باید در سال 2022 عمومی شود و برد آن 1000 کیلومتر (621 مایل ، منبع) باشد. جان گودنو در سال 2016 مدعی شد که راهی برای تولید باتری شیشه ای پیدا کرده است. باتری های لیتیوم-آهن: تسلا از نیکل به آهن مهاجرت می کند. این ارزان تر است و اجازه می دهد تا شارژ بیشتری انجام شود. باتری لیتیوم فلزی XNRGI: باتری جدید باید چگالی انرژی را 6 برابر و در عین حال خطر آتش سوزی را کاهش دهد (منبع). مذاب- باتری های نمکی باتری های SALD ادعا می کنند که برد اتومبیل های برقی را به بیش از 1000 کیلومتر می رسانند. بیش از 1000 کیلومتر (621 مایل). سازنده خودرو GAC می خواهد فناوری جدید را در سپتامبر 2021 در Aion V. منتشر کند.

اگر جالب به نظر می رسد ، به دنبال روز باتری تسلا یا روز قدرت فولکس واگن (VW) باشید!

به عنوان آخرین کلمه ، باید اشاره کنم که محلول های مبتنی بر هیدروژن ممکن است برای ایستگاه های سوخت گران قیمت و خودروها راه حلی داشته باشند: Power Paste!

this این مطلب را در مجله ذخیره کنید.

تصادف خودرو در راه است
[ بازدید : 30 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

تصادف خودرو در راه است

کنگره لایحه دیگری را برای حقوق شهروندی پیشنهاد می کند

اعتبار عکس: گرت هریسون در Upsplash

هنگامی که پدر مرحوم من 80 سال سن داشت ، به دلیل تخلف راهنمایی و رانندگی متوقف شد. نتیجه این بود که یا جریمه بپردازید یا دوره آموزشی راننده را بگذرانید. او پس از بیش از 60 سال رانندگی بدون تصادف ، آموزش رانندگی را انتخاب کرد. "من رانندگی با مدل T را در دهه 30 کثیف آموختم. اکنون…

آزمایشگاه ترافیک: پیش بینی جهان بدون تصادفات رانندگی
[ بازدید : 30 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

آزمایشگاه ترافیک: پیش بینی جهان بدون تصادفات رانندگی

داده های جمع آوری شده و یادگیری ماشینی به شهرها کمک می کند تا یک نقطه کور بزرگ را پیش بینی کنند: پیش بینی و جلوگیری از تصادفات ترافیکی.

کار به سمت جهانی بدون تصادف-یا ترافیک.

در ایالات متحده ، تعداد تصادفات خودرو در میلیون ها سال در سال ، بنابراین حتی کوچکترین کاهش می تواند به نجات هزاران نفر کمک کند. به همین دلیل است که بسیاری از شهرها Vision Zero را تصویب کرده اند ، ابتکاری که با هدف دستیابی به صفر مرگ و میر و جراحات جدی در جاده ها کار می کند.

"دن فلین" ، دانشمند داده می گوید: "قبلاً یک مفهوم رادیکال تلقی می شد." در مرکز Volpe ، یک مرکز تحقیقاتی در وزارت حمل و نقل ایالات متحده (USDOT) با تمرکز بر نوآوری در حمل و نقل ، از تدارکات تا برنامه ریزی بلند مدت. "اکنون بسیاری از شهرها این کار را انجام داده اند."

مخاطرات به طرز دردناکی روشن است. هدف تعیین شده است. تنها س isال این است: چگونه می توانید تصادفات را متوقف کنید؟

دوره تصادف در پیشگیری از تصادف

برای جلوگیری از تصادفات ، مقامات چهار ابزار اصلی در جعبه ابزار خود دارند. اولین مورد مداخله رفتاری است - مانند جلوگیری از رانندگی در حالت مستی یا بی احتیاطی. مورد دوم فناوری خودرو است ، که می تواند به معنی تجهیز بیشتر خودروها به نوآوری هایی مانند ترمز خودکار باشد.

دو مورد اخیر بهبود جاده ها و اختصاص نیروی انتظامی برای نظارت بر مناطق پرخطر است. و برای رسیدگی به آن مناطق ، مقامات باید بدانند احتمال وقوع تصادف در کجا و چه زمانی وجود دارد. به عبارت دیگر ، شما به قدرت پیش بینی احتیاج دارید. ” در حقیقت ، این نیروهای روانی نیستند که این کار را امکان پذیر می کنند ، بلکه مجموعه داده های بزرگ ، دقیق و متنوع ، به علاوه یادگیری ماشین و قدرت محاسبات در مقیاس بزرگ برای تجزیه و تحلیل آنها است.

مرکز Volpe با USDOT دیگر کار کرده است. محققان سال ها بر روی مدل های ایمنی جاده ها تحقیق می کردند ، اما در سال 2017 ، آنها یک ترکیب جدید به این ترکیب اضافه کردند: داده های ناشناس و جمع آوری شده از Waze. این همکاری به لطف برنامه Waze for Cities ما ، مشارکت اشتراک گذاری داده های دو طرفه رایگان ، که توسط USDOT و ابتکار اطلاعات ایمنی آن پشتیبانی می شود.

داده های Waze for Cities شامل تصادفات ، خطرات ، ازدحام و بسته شدن جاده ها هر روز توسط انجمن Waze گزارش می شود. هر دو دقیقه یکبار در USDOT Secure Data Commens تجدید می شود. این بدیهی است که کمی سریعتر از وارد کردن اطلاعات گزارش شده توسط پلیس است که در بهترین حالت هر 24 ساعت یکبار به روز می شود. پیش بینی بسیار دقیق تر.

برنامه های آزمایشی در دنیای واقعی

ساختن مدل تنها اولین قدم است. مورد دوم ، یافتن آژانس های دولتی است که می توانند از آن سود ببرند ، که کمی وضعیت گلدیلاکس است: برخی در حال حاضر تجزیه و تحلیل داده های پیشرفته خود را دارند و برخی دیگر زیرساخت های فنی لازم برای پشتیبانی از آن را ندارند.

< p> بنابراین وقتی USDOT با گشت بزرگراه تنسی همکاری کرد ، کاملاً مناسب بود. همانطور که فلین توضیح می دهد ، "ما می توانیم تجزیه و تحلیل های پیش بینی بسیار جالبی در مورد این میلیاردها پرونده داده Waze انجام دهیم ، اما تبدیل آن به چیزی که قابل اجرا است یک چالش مداوم است و با تنسی آنها آماده هستند. آنها قبلاً هستندتجزیه و تحلیل پیش بینی خود را انجام می دهند. " در واقع ، آنها از تجزیه و تحلیل پیش بینی کننده از سال 2014 استفاده می کنند.

در تنسی ، این مدل به تعیین مکان و زمان استقرار نیروهای دولتی کمک می کند. افزودن داده های Waze به مدل تصادف پیش بینی کننده منجر به برخی از بینش های جدید امیدوار کننده شده است.

یک توپ کریستالی نیست ، اما ما به دیدن آینده نزدیک می شویم.

پیش از این ، گشت بزرگراه تنسی می توانست تصادفات را در محدوده 42 مایل مربع و در عرض چهار ساعت پیش بینی کند. اکنون ، این مقدار به یک مایل مربع و یک ساعت کاهش یافته است. اساساً تفاوت بین جستجوی کل خانه برای جستجوی کلیدها در مقایسه با جستجوی میز آشپزخانه است. این بدان معناست که سربازان تصویری دقیق تر از جایی که زمان خود را اختصاص می دهند تا بیشترین تأثیر را بر ایمنی بگذارد ، داشته باشند.

و تنسی تنها مکانی نیست که این طرح را هدایت می کند. در بلوو ، واشنگتن ، تیم Volpe مدل هایی را برای کمک به مقامات شهری در برنامه ریزی اصلاح جاده ها در حمایت از برنامه Vision Zero توسعه داد.

قبلاً ، تنها داده های تصادف موجود در شهر تصادفات گزارش شده توسط پلیس بود که اغلب تصادفات جدی تر است ، اما با داده های Waze آنها تمام داده های تصادف را دریافت می کنند ، از جمله خم کننده های کوچک که اغلب به پلیس گزارش نمی شوند. همانطور که فلین توضیح می دهد ، این یک ترکیب قدرتمند است: "ما پیوندی را مشاهده می کنیم که وقتی تعداد زیادی گزارش تصادف Waze در اختیار دارید ، می تواند نشان دهنده تصادف گزارش شده توسط پلیس در آینده باشد."

Volpe داشبورد مرکز به مقامات بلوو کمک می کند تا بفهمند کدام جاده ها و راهروها برای رانندگان خطرناک ترند. به این ترتیب آنها می توانند پیشرفت جاده ای را که به نجات جان افراد کمک می کند ، در اولویت قرار دهند.

تلاش برای جاده های ایمن برای همه

در حالی که این هنوز یک برنامه آزمایشی است ، USDOT امیدوار است که Waze for Cities را راه اندازی کند. به طور گسترده تری در آینده و در این میان ، USDOT در حال آزمایش راه هایی برای بهبود مدل ها با افزودن منابع داده بیشتر است. از آنجا که فقط خودروها در جاده های ما تردد نمی کنند ، دوچرخه سواران ، روروک مخصوص بچه ها و عابران پیاده نیز هستند. با داده های بیشتر ، آنها می توانند نحوه محافظت از همه مسافران را بهتر درک کنند.

پیش بینی تصادفات دیگر چیزهای علمی تخیلی نیست و ابتکاراتی مانند این به ما کمک می کند تا به دنیایی نزدیک شویم که حوادث جدی در آن رخ می دهد. چیزی از گذشته است.

من کاپشنم را در ماشین شما گذاشتم
[ بازدید : 39 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

من کاپشنم را در ماشین شما گذاشتم

در صندلی عقب

الکس ری

من کاپشنم را در ماشین شما گذاشتم حالا تعجب می کنم که کجا هستید

آیا خیلی دور رانندگی کرده اید؟ در جگوار سبز کوچک خود؟

آیا در یک بازار بزرگ خرید کرده اید به دنبال یک ظرف کوکی هستید؟

ترامپ قانون مراقبت مقرون به صرفه را با کمک باب کیسی و آل فرانکن لغو کرد.
[ بازدید : 39 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

ترامپ قانون مراقبت مقرون به صرفه را با کمک باب کیسی و آل فرانکن لغو کرد.

با از بین بردن تکلیف قانون مراقبت های مقرون به صرفه برای خرید بیمه درمانی ، ترامپ فقط Obamacare را کشته است - در حال حاضر ، میلیون ها آمریکایی تصمیم می گیرند بدون بیمه درمانی بمانند. و بسیاری از کسانی که اقامت خود را انتخاب می کنند ، در نهایت انصراف می دهند زیرا قیمت حق بیمه بالا می رود.

تصور کنید اگر حکم قانونی برای هر راننده ای در ایالات متحده برای حمل بیمه خودرو به طور ناگهانی لغو شود ، چه اتفاقی می افتد. به معنای واقعی کلمه میلیون ها آمریکایی ترجیح می دهند بیمه خودرو نخرند و وسایل نقلیه خود را بدون بیمه رانندگی می کنند. چرا؟ از آنجا که برای بسیاری از مردم ، به ویژه کسانی که هرگز در معرض آسیب قابل اجتناب قرار نگرفته اند یا درآمد محدودی دارند ، واگذاری دلارهای واقعی برای کاهش خطرات احتمالی آینده یک اولویت جدی نیست - بسیاری آن را به عنوان مالیات تلقی می کنند ، نه یک ضرورت. شبکه ایمنی.

البته اگر پوشش بیمه اجباری خودرو برداشته شود ، نتیجه فاجعه بار خواهد بود! اکثر مردم مشاهده کرده اند که خرابه های خودرو با زندگی چه می کنند - بنابراین نیاز به بیمه خودرو فروش آسانی است.

برداشتن این شرط نه تنها بیمه شدگان را به طور کامل نشان نمی دهد ، بلکه افزایش حق بیمه برای بیمه شدگان نزدیک است اطمینان - و این به تدریج افراد بیشتری را از خرید بیمه نامه های گران تر بیمه خودرو منصرف می کند. این فقط یک حساب ساده است. وقتی میلیون ها آمریکایی به سیستم بیمه درمانی پرداخت می کنند ، نه تنها میلیون ها شهروند تحت پوشش قرار می گیرند ، هزینه حق بیمه برای همه کاهش می یابد. البته عکس این قضیه نیز صادق است ، هرچه افراد بیشتری حق انصراف داشته باشند ، حق بیمه بالاتر می رود. این دقیقاً همان چیزی است که ما در این هفته شاهد «قبض مالیاتی» جدید ترامپ بودیم. رئیس جمهور موفق شد ACA را همانطور که وعده داده بود با نقاب "لغو لغو" در قالب "لایحه مالیات" لغو کند.

این یک ترفند سیاسی درخشان بود - مستقیماً از صفحات هنر ترامپ معامله.

و ما از ضعف ، ساده لوحی و ناتوانی آرتروز رهبران دموکرات برای تشکر از آن برخورداریم. افرادی مانند باب کیسی سناتور خاموش و سست شده پنسیلوانیا. و آن سناتور مستقل مینه سوتا ، آل فرانکن ، که در میانه بزرگترین فحاشی علیه سلامتی آمریکا انجام شده است ، تصمیم می گیرد در زمان بازیگری هالیوود اتهاماتی را در مورد رفتار خود مطرح کند. چه حس عمیقاً بیش از حد مبالغه آمیزی از اهمیت دادن به خود و فقدان آگاهی موقعیتی در آن جوکر می درخشد.

به جای تمرکز بر حذف تکلیف ACA در" لایحه مالیات "ترامپ ، سناتور باب کیسی تمرکز خود را بر همان انتقاد دموکراتیک قدیمی و منسوخ از اقتصاد" قطره قطره "در کنگره ای به رهبری جمهوری خواهان متمرکز کرد. به رهبری کم خون! و اشتباه نکنید ، لغو حکم فردی لغو ACA است - ترامپ درست است.

میلیون ها آمریکایی در حال حاضر از بیمه درمانی منصرف می شوند -و هزینه این تخلیه به بقیه در بازارهای فردی منتقل می شود. ناگفته نماند هزینه مراقبت از بیمه شدگان مستلزم حذف بیماران بدون بیمه است که نیاز به مراقبت های پیشگیرانه یا حاد در برخی از پرحاشیه ترین بیمارستان های اجتماعی در سراسر کشور دارند.

منطقی است که بدون دستور فردی حتی بیشتر مردم در نهایت از خرید بیمه درمانی منصرف می شوند ، تا زمانی که ACA دیگر از نظر اقتصادی پایدار نباشد. بنابراین تنها افرادی که از بیمه درمانی و دسترسی واقعی برخوردارند کسانی هستند که متعلق به موسسات شرکتی هستند که مزایای بیمه درمانی ارائه می دهند و کسانی که به اندازه کافی ثروتمند هستند که حق بیمه بالا را بپردازند. بقیه آمریکا را خراب کنید. آنها را در حاشیه پیچ کنید. افراد محروم را پیچ کنید. آسیب دیده را پیچ کنید. افرادی را که با حقوق و دستمزد زندگی می کنند ، به ضرورت یا با انتخاب انتخاب کنید: مطابق دستورالعمل های شرکت های بزرگ آمریکا و فرهنگ اصلی ما عمل کنید و یا بیمار شوید و با هزینه خودتان بمیرید این پیام است.

اما واقعیت غم انگیز این است که محصول کنونی رهبران دموکرات هیچ سرنخی از آنچه در حال رخ دادن بود نداشت - تقریباً همه آنها از نظر ایدئولوژیک آستیگمات یا ناتوان هستند. بنابراین در حالی که آنها از نظر ایدئولوژیکی خود در مورد کاهش مالیات شرکت ها ، اقتصاد ناپایدار ، آزار و اذیت جنسی ، پدوفیلیای روی مور ، و سپس پیروزی در آلاباما ، همه آنها را شگفت زده کردند و خود را تبریک گفتند ، با موفقیت روبرو شدند. پنجره فرصتی را که برای دفاع از پاشنه آشیل ACA در برابر ضربه با دندان و ماهیچه های سیاسی داشتند ، هدر دادند. آزار و اذیت جنسی را تبدیل به یک جنایت بزرگ کرد! اما در حقیقت ، اگر شما به عنوان یک عضو کنگره بیشتر به دنبال ایدئولوژی هستید ، خواه بنیادگرایی مذهبی باشد یا ایدئولوژی لیبرال ، بیش از آنکه با دندانپزشکی از ستون های سلامت آمریکا دفاع کنید ، پس شما کاری ندارید که سناتور یا نماینده ایالات متحده نامیده می شود - و دستور شخصی رئیس جمهور اوباما برای بیمه درمانی ستون قدرتمندی بود!

سناتور فرانکن ادعای سوءاستفاده جنسی از زمان شوخی هالیوودی خود را در نمایش بزرگ خودکشی ایدئولوژیک بدون علامت مطرح کرد - در حالی که ترامپ ضربه ای ویرانگر به سلامت آمریکا وارد کرد. من اغلب فکر می کردم ، "به هر حال این سناتور طرف کیست؟"

به زبان ساده ، رهبران دموکرات مانند باب خاموش PA و واعظ Al of MN ، فضای هوایی گرانبها را هدر دادند ، یا نتوانستند خشم عمومی را برانگیزند. برای دفاع از ACA در برابر این لایحه لغو - که به عنوان "لایحه مالیات" جمهوری استتار شده است. نه به این دلیل که آنها قدرت یا ظرفیت لازم برای انجام این کار را نداشتند ، بلکه به این دلیل که دستور کار رهبری آنها و درک آنچه که ترامپ در واقع قادر به انجام آن است با سوگیری ایدئولوژیک و کاهش قدرت اراده جنگی سیاسی تضعیف شده است.

در طرف جمهوری ، از سوی دیگر ، ثبات عملگرا وجود دارد ، اگر گرانش اخلاقی وجود نداشته باشد. کاهش قطعنامه "مالیات" دقیقاً همان چیزی بود که جمهوری خواهان به طور مداوم برای آن مبارزه می کردند: کاهش مالیات شرکت ها و کاهش متوسط ​​و موقتی مالیات طبقه متوسط ​​برای جلب رای رای دهندگان جمهوری خواه. بنابراین قرار نبود چنین چیزی وجود داشته باشداعتراض اکثر جمهوری خواهان ، که اکثر آنها علاقه کمی به ACA دارند. به علاوه ، برنامه مالیاتی جمهوری خواهان را در مقابل جمهوری خواهان مرکز گرا مانند سناتور جان مک کین ، که اهمیت ACA را برای آمریکایی های متوسط ​​درک می کنند ، متوقف کنید و آنها به راحتی حمله به پاشنه آشیل آن را در درجه دوم اهمیت نادیده می گیرند - به هر حال ، متأسفانه ، مک کین یک نژاد جمهوری خواه در حال مرگ است.

اما در واقع ، جمهوری خواهان مقصر نیستند. حداقل آنها سازگار هستند - بالاخره این یک لایحه مالیاتی جمهوری است. اما شرم بر محصول کنونی رهبران دموکرات ، که آستیگماتیسم ایدئولوژیک آنها و ظرفیت رهبری کم خون آنها باعث شده است که طبقه متوسط ​​آمریکایی در برابر شرکت های بی امان ترامپ و تاکتیک های چریکی آسیب پذیر باشند. باعث مرگ یکی از پیشروترین ابتکارات سلامت عمومی در تاریخ آمریکا شده است: دستور فردی برای شهروندان آمریکایی بدون بیمه برای خرید بیمه درمانی.

تمام انرژی صرف شده برای پیروزی داگ جونز بر روی روی مور در آلاباما به سختی اجازه می داد لایحه ای تصویب شود که ACA را در کوتاه مدت بکشد. به هر حال ، به احتمال زیاد ، اگر او به عنوان یک موجود سیاسی از نظر سیاسی در ایالت قرمز AL باقی بماند ، به هر حال یک دموکرات خنثی خواهد شد. قطعاً موضع گیری بزرگ درباره ادعاهای سوء استفاده جنسی علیه مردان برجسته ، در حالی که ACA در یک اتاق پشتی کشته می شد ، نشانه ای نگران کننده از نقص فکری خطرناک رهبری حزب دموکراتیک کنونی است. و انتقادات قدیمی دموکرات های قدیمی از اقتصاد "چکه کردن" دقیقاً همین است ، قدیمی و قدیمی! از سوی دیگر ، مرگ قریب الوقوع ACA علامت مطمئنی است که پراگماتیسم و ​​شجاعت با بی حوصلگی ایدئولوژیک و تفکر سیاسی توهمی در حزب دموکراتیک جایگزین شده است.

در مورد ترامپ ، او نه جمهوری خواه است و نه یک دموکرات او یک شرکت تجربی است که به "بقای افراد مناسب" اعتقاد دارد. از نظر او ، "افراد آسیب پذیر" ، "تحت تأثیر" ، "مظلوم" و "آسیب دیده" یا خود را با تسمه های چکمه در اقتصاد آمریکا بالا می کشند و "تکامل می یابند" یا حذف خواهند شد. در دنیای ترامپ ، حمایت از "ضعیف" یا "آسیب دیده" هیچ معنایی ندارد. البته ، ترامپ اصول آمریکایی نیست ، آنها اصول فاشیستی هستند.

زمان آن فرا رسیده است که دموکرات ها در رهبران خود تجدید نظر کنند - اگر امیدی برای نجات جمهوری از دست مبارز خیابانی سیاسی وجود دارد ، ترامپ خودش را ثابت می کند بودن. حزب جمهوری خواه به روشنی انتخاب خود را برای تحمل و تایید فایده گرایی غیراخلاقی ترامپ انتخاب کرده است. بنابراین مقاومت در برابر تغییر نام تجاری "عظمت" آمریکا از جانب جنگجویان سیاسی عملگرا که مایل به مشارکت در دفاع از سلامتی و ثروت طبقه متوسط ​​آمریکا در برابر فاشیسم اقتصادی ترامپ هستند-و با تشخیص این که سلاح های انتخاب شده ترامپ دود و فریب است ، به وجود می آید. .

در حال حاضر ، لغو استتار شده ACA یک پر در سرپوش ترامپ و ضربه ای ویران کننده برای سلامتی و تنوع آمریکا است. اما این یک اظهارات غم انگیز در مورد ضعف خطرناک رهبران تشکیلات دموکراتیک است. آیا وقت آن نرسیده است که آنها بازنشسته شوند-و جایی برای افراد ضد ترامپ باز کنند؟

نحوه خرید خودرو در شرایط اقتصادی
[ بازدید : 41 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

نحوه خرید خودرو در شرایط اقتصادی

اولین اتومبیل من 5 کیلومتر بود ، 5 سال رانندگی کردم و آن را به قیمت 4k فروختم

عکس مایکل هیوزر در Unsplash

سال گذشته ، تصمیم گرفتم اولین وسیله نقلیه ام را که برای من خوب کار کرده بود بفروشم 5 سال ، و به خانه جدیدم در سراسر کشور پرواز کنید.

من در نهایت اتومبیل خود را فقط 1000 دلار کمتر از آنچه بعد از 5 سال استفاده از آن خریداری کردم فروختم.

طراحی رابط برای carros já é uma realidade. Veja alguns exemplos!
[ بازدید : 42 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

طراحی رابط برای carros já é uma realidade. Veja alguns exemplos!

از طریق واسطه های اصلی برای انجام کارها ، به عنوان مهمترین انتقاد ، اصول اولیه و غیرقابل پیش بینی ، از بین بردن و استفاده از آنها استفاده کنید. as montadoras de carros têm sido meio lentas para melhorar a qualidade do design dos sistemas nativos، que em outras indústrias já é é é é um

A parte boa disso tudo é que muitos designers aproveitaram essa oportunidade para es o futuro do UI para carros vai modificar as nossas experienceências dirigindo.

É claro que na indústria automotiva surgem novidades todos os dias. Aliás são tantas que a indústria de carros já prevê que haverá mais mudanças nas próximas décadas do que tudo o que já se viu no último século.

Dessa forma، se você quer ficar a frente do mercado، بسیار مهم است ficar de olho e focar nessa indústria. آیا در آینده می توانید طراحی رابط کاروس را انجام دهید؟ آیا می توانید یک برنامه کاملاً متقابل در سیستم عامل خود داشته باشید؟

فرم های ارائه شده در این زمینه و استفاده از فناوری

به عنوان سیستم عامل Android Auto و Apple CarPlay به عنوان مردم رایج به عنوان montadoras به O Android Auto ، نام دیگر ، شما می توانید برای اولین بار در brasileiro em novembro کامل شوید. A forma como as pessoas interagem com seus smartphones e com o seus carros deve mudar drasticamente.

به همین سادگی ، می توانید از ما استفاده کنید و از آنها استفاده کنید و از آنها استفاده کنید as mãos no volante، as pessoas passarão a interagir com interfaces maiores، muito mais simples، com poucos comandos por toque e muito mais focadas nos comandos de voz. No Brasil، aliás، já é possível inserir os sistemas na plataforma de alguns veículos. لازم است که به عنوان امتیازات autorizadas وارد عمل شوید.

تمایل شما برای دسترسی به سیستم عامل اندروید یا آیفون از طریق سیستم عامل است. As interfaces estão tornando possível navegar facilmente para o endereço de alguém na sua lista de contatos ou calendário and utilisar comandos de voz para tocar music، enviar mensagens e fazer ligações.

Separamos algumas،

Separamos algumas،

Separamos algumas. ainda em protótipo e outras já lançadas no mercado.

Tesla Model 3

ما می توانیم از این مدل استفاده کنیم ، در مدل 3 از Tesla استفاده می کنیم و از طریق رابط کاربری از اطلاعات جدیدی استفاده می کنیم. Ao invés da conhecida tela vertical de 15 polegadas، o modelo veio equipado com uma tela ligeiramente maior، horizontal. Muita gente que visitou o evento e passeou no carro filmou ou tirou fotos، o que deixou quem é interessado em UI design de olho na tela.

Graças aos vídeos e fotos، o designer UX/UI escocês Andrew Goodlad recriou e montou um mockup interativo da UI do Tesla Model 3. O mockup interativo do Tesla Model 3 pode ser navegado dentro do InvisionApp.

Dentro do mockup é possível ver ajustes como temperatura e potência do ar condition، controle de espelhos e luzes، abertura de portas، acesso a músicas، entre outros. Todos os controles do veículo são acessados ​​por essa únicatela Não há velocímetro ou controles manuais para o ar condicionado ou espelhos، um conceito bem minimalista، que nos faz pensar que a Tesla está de olho em preparar este veículo para ser o primiro totalmente autônomo em um futuro breve.

Comandos for Multi-touch

طراحان Os Matthaeus Krenn e Gleb Kuznetsov criaram para a agência Fantasy، em Sao Francisco، um novo conceito de UI para carros. یک وسیله تجزیه و تحلیل و حل مشکلات با واسطه هایی از قبیل کارکردهای موجود و بدون نیاز به خرید ، منوها و برنامه های کاربردی را از طریق موتورسیکلت مورد بررسی قرار می دهید. ، responde com diferentes comandos para a quantidade de dedos colocados na tela. یک رابط کاربری ساده می تواند ساده باشد ، در صورت تمایل به موتور و دسترسی به تنظیمات سفارشی 8 ، می توانید از آن استفاده کنید. Ah، se você tiver um iPad، é possível navegar no protótipo usando os diferentes comandos com os dedos: Protótipo navegável.

Conceitos interessantes

طراحان سازنده و سازگار با واسطه های مختلف برای carro، separamos algumas de inspiração>: George Frigo criou algumas interfaces com visuais bem interessantes para a Reinvently. Um deles inclui uma tela curva، algo bem inusitado.

< img src = "https://cdn-images-1.medium.com/max/426/1*1NL4t0rnJ9fuXWxOnDwmxQ.gif"> Animações de tela criadas for George Frigo para a Reinvently

طراح بنیامین زهرف criou um conceito de velocímetro para um carro elétrico com uma animação، utilizando AE e Trapcode.

Velocímetro criado por Benjamin Zehrfeldt

با استفاده از چند لمسی رابط کاربری فانتزی و طعمه ها ، Gleb Kuznetzov também criou uma tela que mostra o motor do veículo e outra com os os controles do ar condicionado ، tudo animado.

گلبس کوزنتزوف-دریبل Gleb Kuznetzov-Dribbble

آزمایش را انجام دهید؟

É possível ter um gostinho de como é ter um sistema dentro do carro mesmo que você não tenha isso nativo no seu veículo. Basta fazer را برای برنامه Android Auto بدون تلفن هوشمند Android ، و همچنین استفاده از آن بارگیری کنید. به عنوان فرم های استفاده از برنامه podem ser: می توانید تلفن های هوشمند خود را از طریق تلفن همراه خود نصب کنید ، برنامه یا تلفن را از طریق USB نصب کنید. رابطهای Android Auto ، به طور خاص! دستورالعمل های مربوط به طراحی برنامه های کاربردی Google برای Android Auto یا Android Auto.

TECHNOLOGY | INNOVATION | BIUSINESS
[ بازدید : 34 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما :

]

TECHNOLOGY | INNOVATION | BIUSINESS

اتومبیل پرنده شگفت انگیز با اولین پرواز کاملش یک واقعیت است

اولین ماشین پرنده سفر خود را بین دو فرودگاه بین المللی به پایان رساند ، می توانید لذت ببرید آن نیز. یا AirCars ما هیجان زده ایم!

چگونه به خودرویی آموزش می دهید که آدم برفی در طول جاده راه نرود؟
[ بازدید : 37 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]